第1章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸發(fā)展概述
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶卣?BR>1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)政策解析
1.2.1 行業(yè)監(jiān)管體系分析
（1）中國(guó)民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（4）中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)
1.2.2 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析
1.2.3 行業(yè)相關(guān)政策分析
1.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（1）《中國(guó)民用航空發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》解讀
（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.2 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）旅游需求的多樣化促進(jìn)了航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
（2）商務(wù)旅行的出現(xiàn)是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要?jiǎng)恿?BR>1.3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）行業(yè)技術(shù)活躍程度分析
（2）行業(yè)技術(shù)重點(diǎn)企業(yè)分析
（3）行業(yè)熱門技術(shù)分析
第2章：全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.1 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況
2.1.1 全球航空盈利水平分析
2.1.2 航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況
2.1.3 全球航空旅客運(yùn)量分析
（1）全球航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況
（2）國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)情況
（3）國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)情況
2.1.4 全球航空貨物運(yùn)量分析
（1）全球航空貨運(yùn)總體情況
（2）區(qū)域航空貨運(yùn)運(yùn)行情況
2.2 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.1 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局變化
（1）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變化
（2）國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)變化
（3）國(guó)際航空市場(chǎng)格局分析
2.2.2 全球航空市場(chǎng)并購(gòu)重組分析
（1）國(guó)際航空運(yùn)輸著名重組案例
（2）全球航空運(yùn)輸重組趨勢(shì)分析
2.3 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3.1 國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)力預(yù)測(cè)
2.3.2 國(guó)際航空運(yùn)輸前景預(yù)測(cè)
2.3.3 國(guó)際航空營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)
（1）國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（2）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第3章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
3.1.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析
（2）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（3）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（4）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析
（5）中國(guó)航空票價(jià)水平分析
（6）固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)分析
3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.2.1 航空旅客運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
3.2.2 航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
3.2.3 航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.3 中國(guó)航空公司發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 中國(guó)航空公司發(fā)展規(guī)模
3.3.2 中國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)格局
3.3.3 中國(guó)航空公司兼并重組分析
（1）航空公司兼并重組動(dòng)向
（2）航空公司兼并重組動(dòng)因
1）跨國(guó)企業(yè)國(guó)內(nèi)投資投資兼并動(dòng)因分析
2）國(guó)內(nèi)企業(yè)投資兼并與重組動(dòng)因分析
（3）航空公司兼并重組趨勢(shì)
3.4 低成本航空公司發(fā)展策略分析
3.4.1 全球低成本航空的市場(chǎng)份額分析
（1）全球各地區(qū)市場(chǎng)份額分析
（2）歐洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析
（3）亞洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析
3.4.2 低成本航空公司的市場(chǎng)需求分析
3.4.3 低成本航空公司的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.4.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索
第4章：中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析
（2）中國(guó)航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.2 中國(guó)航空客運(yùn)運(yùn)行效率分析
4.1.3 中國(guó)航空客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入分析
4.1.4 航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析
（1）航空物流的作業(yè)流程
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成
4.2.2 航空物流市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.3 航空物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率
4.2.4 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)排名
（2）國(guó)際航空公司全貨機(jī)排名
4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析
4.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
（1）行業(yè)壟斷性分析
1）市場(chǎng)集中度
2）航線集中度
（2）行業(yè)贏利性分析
（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析
1）國(guó)外行業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)
2）國(guó)內(nèi)行業(yè)成長(zhǎng)空間
4.3.2 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次分析
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況
4.3.3 航空機(jī)場(chǎng)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.3.4 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）美國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度
（2）中國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度
4.3.5 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景展望
4.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.4.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析
4.4.2 民用飛機(jī)核心部件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析
4.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）全球民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（2）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（3）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
4.5 航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.5.1 航空維修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析
4.5.2 中國(guó)航空維修市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（2）航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
（3）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第5章：高鐵時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
5.1 各種客運(yùn)方式比較分析
5.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
5.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較
5.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較
5.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.1 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
5.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化
5.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
5.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析
5.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析
5.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析
（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊
（2）高鐵對(duì)航空貨運(yùn)的影響分析
（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊
（4）航班客座率及贏利水平下滑
（5）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響
5.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析
5.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
第6章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1 航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展總況分析
6.1.1 基礎(chǔ)信息
6.1.2 2017年上半年經(jīng)營(yíng)情況
6.2 航空運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)案例分析
6.2.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.2 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.3 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.4 天津航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.5 奧凱航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.6 中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.7 北京首都航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.8 大新華航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.9 銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.10 河北航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.11 中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.12 中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.13 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.14 海南航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.15 深圳航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.16 華夏航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.17 順豐航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.18 西部航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.19 四川航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2.20 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.3 航空機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
6.3.1 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.3.2 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.3.3 元翔（廈門）國(guó)際航空港股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.3.4 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
第7章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資策略規(guī)劃
7.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望
7.1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
7.1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
7.1.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（3）行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析
7.2.1 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.2 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）技術(shù)和人才壁壘
（3）其他壁壘
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）航空公司經(jīng)營(yíng)模式分析
（2）航空機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式分析
7.2.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）政策風(fēng)險(xiǎn)
（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（4）運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)
7.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略與建議
7.3.1 行業(yè)投資價(jià)值分析
7.3.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
7.3.3 行業(yè)投資策略與建議
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空運(yùn)輸主要核心業(yè)務(wù)
圖表2：民航地區(qū)管理局分布
圖表3：中國(guó)航空運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表4：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)政策分析
圖表5：“十四五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，分鐘，萬(wàn)，個(gè)，%，公斤）
圖表6：部分省市“十四五”時(shí)期民航發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表7：2017-2022年美國(guó)GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）
圖表8：2017-2022年日本GDP增長(zhǎng)率情況（單位：%）
圖表9：2017-2022年歐元區(qū)GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）
圖表10：2017-2022年我國(guó)GDP及同比增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表11：2019-2022年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%）
圖表12：2019-2022年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）
圖表13：2017-2022年限額以上單位消費(fèi)品零售額占總消費(fèi)額的比例（單位：%）
圖表14：2017-2022年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額情況（單位：萬(wàn)億元人民幣）
圖表15：2019-2022年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%）
圖表16：2022年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%）
圖表17：2022年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表18：2017-2022年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：項(xiàng)）
圖表19：2017-2022年航空運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)專利公開數(shù)量變化圖（單位：項(xiàng)）
圖表20：截至2022年航空運(yùn)輸行業(yè)專利申請(qǐng)人構(gòu)成圖（單位：項(xiàng)）
圖表21：截至2022年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)申請(qǐng)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：項(xiàng)）
圖表22：2022年全球旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表23：2017-2022年全球旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)（單位：百萬(wàn)人，%）
圖表24：2022年全球國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表25：2022年全球國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況（單位：%）
圖表26：2017-2022年全球航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)噸，%）
圖表27：2022年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%）
圖表28：2017-2022年全球航空RPK與FTK變化趨勢(shì)對(duì)比（單位：%）
圖表29：2022年全球航空貨運(yùn)量FTK月度變化情況（單位：%）
圖表30：2022年全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額分布情況（單位：%）
圖表31：2022年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表32：2022年全球區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表33：2022年全球區(qū)域市場(chǎng)航空旅客增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表34：2022年全球航空運(yùn)輸量RPK區(qū)域市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表35：2022年國(guó)內(nèi)旅客市場(chǎng)分布情況（單位：%）
圖表36：2022年全球區(qū)域市場(chǎng)以及主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表37：2022年全球航空公司TOP12（單位：%，千萬(wàn)人）
圖表38：2022年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）
圖表39：2022年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表40：2022年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里）
圖表41：阿提哈德航空通過(guò)股權(quán)聯(lián)盟方式持有8家各大洲航空公司的股份情況（單位：%）
圖表42：世界級(jí)航空集團(tuán)正在形成
圖表43：2017-2022年旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)（單位：億人，%）
圖表44：2017-2022年旅客周轉(zhuǎn)量變化趨勢(shì)（單位：億人公里，%）
圖表45：2022年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表46：2017-2022年貨物運(yùn)輸量變化趨勢(shì)（單位：億噸，%）
圖表47：2017-2022年貨物周轉(zhuǎn)量變化趨勢(shì)（單位：億噸公里，%）
圖表48：2022年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表49：2022年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：億元，%）
圖表50：2017-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表51：2017-2022年中國(guó)航空旅客總運(yùn)輸量及同比增速（單位：億人次，%）
圖表52：2017-2022年貨郵運(yùn)輸量及同比增速（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表53：2022年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率（單位：%，個(gè)百分點(diǎn)）
圖表54：2017-2022年航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%）
圖表55：2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表56：2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表57：2022年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）
圖表58：2022年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）
圖表59：2017-2022年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表60：2022年中國(guó)各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）
圖表61：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資重組動(dòng)向
圖表62：全球主要低成本航空公司一覽（單位：架）
圖表63：全球各地區(qū)廉價(jià)航空公司市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表64：廉價(jià)航空在歐洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表65：廉價(jià)航空在亞洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表66：2017-2022年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次）
圖表67：截至2022年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬(wàn)公里）
圖表68：2017-2022年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）
圖表69：2017-2022年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日）
圖表70：2019-2024年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表71：2022年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）
圖表72：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖
圖表73：航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表74：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖
圖表75：2022年航空物流貨郵運(yùn)輸量與貨郵周轉(zhuǎn)量情況（單位：萬(wàn)噸，億噸公里，%）
圖表76：2017-2022年民航運(yùn)輸航線正班載運(yùn)率（單位：%）
圖表77：截至2022年國(guó)內(nèi)航空公司在役貨機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：架）
圖表78：2017-2022年美國(guó)快遞業(yè)兩大巨頭全貨機(jī)統(tǒng)計(jì)（單位：架）
圖表79：截至2022年國(guó)內(nèi)四大航空公司運(yùn)力引進(jìn)對(duì)比（單位：架，%）
圖表80：“十四五”時(shí)期中國(guó)民航業(yè)運(yùn)力引進(jìn)預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表81：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配
圖表82：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）
圖表83：2017-2022年航空業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表84：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表85：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表86：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表87：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成
圖表88：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表89：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成
圖表90：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）
圖表91：美國(guó)樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）
圖表92：北京機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表93：白云機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表94：深圳機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表95：浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表96：虹橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表97：成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)（單位：%）
圖表98：“十四五”時(shí)期各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
圖表99：大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)組成（單位：%）
圖表100：機(jī)載設(shè)備品種
圖表101：2022年全球民用客機(jī)需求量預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表102：2022年中國(guó)民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表103：2022年中國(guó)民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表104：2017-2022年中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）
圖表105：2022年CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家，%）
圖表106：2018-2022年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元）
圖表107：2018-2022年全球各類型機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：架，%）
圖表108：2018-2022年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表109：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
圖表110：2017-2022年航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里）
圖表111：2022年中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：億人次，億人公里，%）
圖表112：2022年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表113：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）
圖表114：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表115：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表116：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表117：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h）
圖表118：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）
圖表119：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
圖表120：法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系
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