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第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構造特點
（2）技術特點
（3）走行特點
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點分析
（2）行業(yè)自身缺點分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運營公司
（2）地產、廣告和商品零售等其他相關行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現狀分析
1.4.1 靜動力研究
（1）國內研究現狀
（2）國外研究現狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運營管理研究
（1）運營管理目標
（2）運營管理要點
1.4.4 運行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動性能研究
1.5 國內外跨座式單軌交通系統(tǒng)關鍵技術及發(fā)展調研分析
1.5.1 國內外跨座式單軌交通技術發(fā)展狀況分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術
（2）日立收購ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國吸收日立技術完成國產化進程和創(chuàng)新
1.5.2 國內外主要跨座式單軌企業(yè)技術調研
（1）日本日立的跨座式單軌技術
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術
（3）中國北車長客的跨座式單軌技術
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術及改進
（5）重慶跨座式單軌技術的研發(fā)和國產化
（6）我國自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國內外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對跨座式單軌交通的認識誤區(qū)
（1）產生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運營不安全
（4）運營成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開發(fā)價值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國內未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競爭格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國跨座式單軌列車發(fā)展現狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點
2.4 其他國家跨座式單軌列車發(fā)展現狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現狀
2.4.3 韓國跨座式單軌列車發(fā)展現狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現狀
第3章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認識的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補充
3.1.3 推動高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關政策
（2）行業(yè)相關標準
3.2.2 行業(yè)經濟環(huán)境分析
（1）國際經濟環(huán)境分析
（2）國內經濟環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國城鎮(zhèn)化進程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢
3.2.4 行業(yè)技術環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請數分析
（2）行業(yè)專利公開數量變化情況
（3）行業(yè)專利申請人分析
（4）行業(yè)熱門技術分析
3.3 中國跨座式單軌列車行業(yè)國產化探析
3.3.1 走行輪對
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導向輪
3.3.4 轉向架構架
3.3.5 驅動裝置
3.3.6 基礎制動裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國產化探析總結
3.4 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現狀分析
3.4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現狀
（1）城市軌道交通運營現狀
1）線路
2）場站
3）制式結構
（2）中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現狀
3.4.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國單軌列車行業(yè)其他典型應用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂干線
3.5 中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭狀況分析
3.5.1 供應商的議價能力
3.5.2 購買者的議價能力
3.5.3 新進入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競爭者的競爭程度
3.5.6 五力分析總結
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點區(qū)域市場分析
4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃
4.2 中國跨座式單軌列車重點區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國跨座式單軌列車行業(yè)主要經營企業(yè)分析
5.1 中國跨座式單軌列車生產企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國鐵路設計集團有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 企業(yè)經營情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.2.4 企業(yè)技術實力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.2.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設計研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.3.4 企業(yè)技術實力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.3.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)經營情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術實力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.4.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)經營情況分析
5.5.3 企業(yè)產業(yè)結構分析
5.5.4 企業(yè)技術實力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.5.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.6 中車長春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)經營情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務及產品結構分析
5.6.4 企業(yè)技術實力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.6.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)經營情況分析
（1）主要經濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產品結構分析
5.7.4 企業(yè)技術實力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.7.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.8 北京縱橫機電技術開發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 企業(yè)經營情況分析
5.8.3 企業(yè)產品結構分析
5.8.4 企業(yè)技術實力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.8.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.9 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.9.2 企業(yè)經營情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.9.4 企業(yè)技術實力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網絡
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現狀
5.9.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
第6章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國先進的跨座式單軌技術和完整的產業(yè)鏈
（3）中國多地計劃建設跨座式單軌示范線
（4）中國城鎮(zhèn)化進程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進入壁壘分析
（1）進入壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風險預警
（1）宏觀經濟風險
（2）政策風險
（3）技術風險
（4）市場風險
（5）其他風險分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
（1）BOT模式
（2）PPP模式
6.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢
（2）區(qū)域投資趨勢分析
（3）技術發(fā)展趨勢分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國城市結構分析
（2）我國城市對軌道交通的需求特征分析
6.3 中國跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對中國跨座式單軌行業(yè)觀點
6.3.2 中國跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設計的實用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長期需求 避免虧損
（3）根據自身城市特點 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運量系統(tǒng)對比分析
圖表4：單軌列車產品對比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結構
圖表7：跨座式單軌列車產業(yè)鏈
圖表8：2018-2023年中國鋼材生產情況（單位：億噸，%）
圖表9：2018-2023年中國原鋁生產情況（單位：萬噸，%）
圖表10：2018-2023年中國水泥生產情況（單位：億噸，%）
圖表11：2018-2023年中國有色金屬礦采選業(yè)經營情況（單位：億元）
圖表12：2018-2023年中國土木工程行業(yè)產值情況（單位：萬億元，%）
圖表13：2018-2023年中國建筑安裝業(yè)產值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術參數
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設計運能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉向架技術
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術
圖表20：國產化轉向架構架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術格局和特點
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設成果（獲得政府建設費補助的項目）
圖表31：美國跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
圖表32：澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表33：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表34：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表35：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表36：單軌軌道交通推動作用
圖表37：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關政策
圖表38：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關標準
圖表39：2018-2023年世界GDP（現價美元）總量及其增長情況（單位：萬億美元，%）
圖表40：2016-2023年世界經濟增長趨勢表（單位：%）
圖表41：2018-2023年中國國內生產總值及其增長情況（單位：萬億元，%）
圖表42：2018-2023年全國固定資產投資（不含農戶）情況（單位：億元）
圖表43：2023年我國宏觀經濟指標預測（單位：%）
圖表44：2018-2023年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖（單位：%）
圖表45：2018-2023年中國人均GDP走勢圖（單位：元）
圖表46：2018-2023年上半年中國國內旅游人數情況（單位：億人次）
圖表47：2018-2023年上半年中國國內旅游收入及增長情況（單位：萬億元，%）
圖表48：2018-2023年中國跨坐式單軌列車相關專利申請數量變化圖（單位：件）
圖表49：2018-2023年中國跨坐式單軌列車相關專利公開數量變化圖（單位：件）
圖表50：截至2023年中國跨座式單軌列車相關專利申請人TOP 10（單位：件）
圖表51：截至2023年中國跨座式單軌列車相關專利比重（單位：件，%）
圖表52：2018-2023年中國城市軌道交通運營線路總長度及增長情況（單位：公里，%）
圖表53：2023年中國城市軌道交通運營線路制式結構（單位：%）
圖表54：中國正式運營的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，km/h）
圖表55：全國在建和規(guī)劃的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，億元）
圖表56：寧波雪竇山觀光單軌
圖表57：深圳歡樂干線
圖表58：跨座式單軌列車行業(yè)供應商議價能力分析
圖表59：跨座式單軌列車行業(yè)購買者議價能力分析
圖表60：中國跨座式單軌列車行業(yè)新進入者威脅
圖表61：中國跨座式單軌列車行業(yè)同業(yè)競爭者
圖表62：中國跨座式單軌列車行業(yè)五力分析總結
圖表63：中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃
圖表64：華北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表65：吉林市跨座式單軌交通工程進展
圖表66：東北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表67：華東地區(qū)跨座式單軌交通系統(tǒng)發(fā)展現狀
圖表68：華東地區(qū)跨座式單軌交通城市規(guī)劃
圖表69：華南地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現狀
圖表70：華南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表71：華中地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現狀
圖表72：華中地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表73：西南地區(qū)單軌交通發(fā)展現狀
圖表74：西南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表75：西北地區(qū)單軌交通發(fā)展現狀
圖表76：西北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表77：中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭格局
圖表78：中國鐵路設計集團有限公司基本信息表
圖表79：中國鐵路設計集團有限公司已獲獎項統(tǒng)計（單位：項）
圖表80：中國鐵路設計集團有限公司城市軌道交通已完成項目
圖表81：中國鐵路設計集團有限公司經營優(yōu)劣勢
圖表82：重慶市軌道交通設計研究院基本信息表
圖表83：重慶市軌道交通設計研究院組織架構
圖表84：重慶市軌道交通設計研究院業(yè)務結構
圖表85：重慶市軌道交通設計研究院跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展情況
圖表86：重慶市軌道交通設計研究院經營優(yōu)劣勢
圖表87：重慶市軌道交通（集團）有限公司基本信息表
圖表88：重慶市軌道交通（集團）有限公司組織架構
圖表89：重慶市軌道交通（集團）有限公司運營線路
圖表90：重慶市軌道交通（集團）有限公司在建工程
圖表91：重慶市軌道交通（集團）有限公司銷售渠道
圖表92：重慶市軌道交通（集團）有限公司經營優(yōu)劣勢
圖表93：中車青島四方車輛研究所有限公司基本信息表
圖表94：中車青島四方車輛研究所有限公司資質榮譽
圖表95：中車青島四方車輛研究所有限公司產業(yè)結構
圖表96：中車青島四方車輛研究所有限公司產品結構
圖表97：中車青島四方車輛研究所有限公司經營優(yōu)劣勢
圖表98：中車長春軌道客車股份有限公司基本信息表
圖表99：中車長春軌道客車股份有限公司業(yè)務結構
圖表100：中車長春軌道客車股份有限公司產品結構
圖表101：中車長春軌道客車股份有限公司跨座式單軌車輛主要參數
圖表102：中車長春軌道客車股份有限公司經營優(yōu)劣勢
圖表103：比亞迪股份有限公司基本信息表
圖表104：2018-2023年比亞迪股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表105：2018-2023年比亞迪股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表106：2018-2023年比亞迪股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表107：2018-2023年比亞迪股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表108：2018-2023年比亞迪股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表109：2023年比亞迪股份有限公司產品結構（單位：%）
圖表110：2023年比亞迪股份有限公司營收區(qū)域分布（單位：%）
圖表111：比亞迪股份有限公司為云軌項目新設立子公司
圖表112：比亞迪股份有限公司經營優(yōu)劣勢
圖表113：北京縱橫機電技術開發(fā)公司基本信息表
圖表114：北京縱橫機電技術開發(fā)公司產品結構
圖表115：北京縱橫機電技術開發(fā)公司員工文化程度結構
圖表116：北京縱橫機電技術開發(fā)公司部分合作商
圖表117：北京縱橫機電技術開發(fā)公司經營優(yōu)劣勢
圖表118：中鐵工程設計咨詢集團有限公司基本信息表
圖表119：中鐵工程設計咨詢集團有限公司承擔項目簡介
圖表120：北京國信中鐵新型軌道交通技術有限公司股權結構示意圖

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